vantech_admin – ページ 40 – キャンピングカーコラム

【第55回】ルネッタは軽キャンパーの新たなる潮流

投稿日: 2017年4月14日2019年5月23日作成者 vantech_adminカテゴリー TAMA@MACタグ Lunetta, キャンピングカー, コラム, 軽キャンパー

“ルネッタ”の登場は衝撃的だった。なにしろ、キャンピングカーショーに登場した途端、いきなりネットニュースのトップになったのだ。キャンピングカーにおいて、こんなに注目されたことはこれまでにない。

そんな状況を生み出したのは、大人気の軽キャンパーというカテゴリーにおいて、他モデルとはまったく違うクオリティで製作されたモデルであることが大きい。その仕上がりは、いってみればモーターホームのそれなのだ。

室内に目をやるとそこにあるのは、国産キャブコンやフルコンでも滅多にお目にかかることができないプルダウンベッドが付いているのである。もちろんバンテックオリジナルで、ルネッタ専用に設計されているもの。

この装備があれば、決して広いとは言えない軽自動車の容積でも、大人が複数で快適に就寝できるのである。

装備だけでなく、家具の仕上がりにもこだわっている。間に合わせで作ったというものではなく、職人泣かせのかなり凝った造形を持たせているのだ。ギリギリまで寸法を切り詰められたそのなかに、ランク上の１ボックスキャンパー同等の設備を搭載する。

さらに軽だからといって小型タイプを採用するわけではなく、１ボックスキャンパーと同様なバッテリーや給水システムを諦めていない。これによる実用性の向上は言わずもがなである。

現代の車らしく、電気まわりも充実している。サブバッテリーが大きめのものがあるからこそ可能なことだが、いまどきの使いやすさを追求した形になっているのである。

車そのものが売れない現代の日本において、軽自動車がファーストカーとしての地位をしっかり築き始めている。そのような背景を持っているから、ルネッタのような本物のクオリティで勝負をかける軽キャンパーの存在も注目を浴びるのだろう。

バンテック製キャンピングカー「軽キャンパー・ルネッタ（Lunetta）」の詳細ページ

【第54回】ミニバンにもキャンピングカーにも使える体圧分散に優れたマットレス

投稿日: 2017年4月7日2019年5月23日作成者 vantech_adminカテゴリー浅井佑一タグキャンピングカー, コラム, パーツ, ベッド

ミニバンやキャンピングカーで車中泊するとき、自宅のようにリラックスして寝られれば疲れがとれて翌日の旅も楽しく過ごせる。

　そこで重要になってくる車内の睡眠環境だが、まずは外からの視線を遮るカーテン、そしてフラットなベッドが必要になる。今回紹介するのはそのフラットなベッドを実現するアイテムだ。

　ミニバンの場合はシートをフルフラットにしても車によっては凹凸が気になり、そのままでは快適とは言いがたい。そこでマットの出番となる。

　キャンピングカーのようにしっかりしたベッドがある場合でも、より快適に寝ようと思ったら、さらにマットを敷くことで寝心地がよくなる。

　収納サイズなどを気にしなければ家庭用のマットレスを持ち込めばいいかもしれないが、車内では折りたたんで収納できることが重要。そこで車中泊用マットの出番となる。

J-Sleepアクティブは、TEIJIN製のV-LAPを使用した体圧分散性能に優れたマット。軽量で車中泊マットにピッタリだ。

ダイヤ柄にキルティング加工した表面素材で撥水加工済み。ポリエステル製シャンブレークロスを使い、汚れにくいのが特徴だ。しかもエアー式の車中泊マットと違ってカバーを取り外して洗濯ができる。

　人は寝ている間にコップ一杯分の汗をかくといわれているが、エアー式マットのように空気を通さなければ蒸れてしまう。J-Sleepアクティブならば通気性に優れたV-LAPを使っているので蒸れることがない。

　色はレッド／ブルー／グリーン／オレンジ／ブラウン／グレー／ベージュの7種類から選べるので、車内内装の雰囲気などに合わせることができる。

　サイズは幅680×長さ2000㎜。大人1名分として十分なサイズ。丸めるだけで直径30㎝ほどにまとまるので収納もしやすい。エアー式マットでは空気を抜かなければならず、丸めるのも一苦労だが、J-Sleepアクティブは簡単に収納できる。

キャンプ用品
♯266015　J-Sleepアクティブ
価格：14,800円（税込）

【第53回】世界に通用する本格モーターホームを目指すVEGA

投稿日: 2017年3月31日2019年5月23日作成者 vantech_adminカテゴリー TAMA@MACタグ VEGA, キャンピングカー, コラム

‘08年登場のベガは、コーチビルドをする適切なベース車両が存在しない日本において、乗用で設計されているマイクロバスをボディカットすることにより、世界に通用するパッケージで登場させることを目的としていた。

それまでのキャブコンのほとんどが採用するトラックベースのモデルとは異なり、ロングホイールベースでリヤダブルタイヤがもたらす乗り心地の良さは、最先端の装備群と合わせまさにフラッグシップの様相。

FRPキャンピングシェルを載せ拡張された室内は、ベースのコースターとは隔絶した本格的モーターホームの広さと優雅さを持つ。どこの寸法採りにも、無理をして入れ込むということがないのでゆったり感がありリラックスできる。

エントランスドアや、照明、そのほか装備も最新のものがふんだんに取り入れられ、それまでのベガと時代が一気に変わったイメージを持たされている。

世界に通用するイメージでわかりやすいのが、キッチンカウンターの広さ。一応あるというレベルではなく、毎日そして何年でもそこで暮らすことが当然の装備と大きさを標準としているのだ。それはレジャーのためではなく、生活するのが当たり前というそれまでの国産キャンパーにはなかなか体現できなかったコンセプトを埋め込んでいることにほかならない。

マイクロバスベースとなると、スペースの関係からどうしてもトイレ＆シャワースペースがサイズ的に追い込まれる。ところが新生ベガではそのデメリットを克服し、生活する空間におけるトイレ＆シャワースペースを確保していることも大事な要素と言えた。

もっとも、リヤに位置するベッドルームは基本ツインタイプで、２人仕様として考えられているのも本来のモーターホームらしさの追求だった。ただし、ベッドはいつでもスペーサーでフラットに変更できるし、当時バンテックが構築したシステムにより家庭用セパレートエアコンを埋め込むなどの、特徴的な部分も惜しみ無く投入されている。

贅を尽くしたこのベガ、欲するユーザー数は多かったのだが生産に非常に時間がかかるというのが最大の難点であった。そのため限られた数だけが世に出荷されたが、それらモデルは現在でも皆大事に乗られているようである。

ベースのコースターも新型になり、安全基準の問題でほぼボディカットして作り込むことに意味がなくなりつつあるなか、新たに登場してくるフィアット・デュカトにも興味を示しているバンテック。デリバリーが始まって安定供給されたあかつきには、さらに魅力的な内容になった新型ベガが、デュカトベースで登場してくる可能性はもしかしたらあるのかもしれない。

【第52回】カムロード用、ハイエース用、電動タイプも選べるサイドオーニング

投稿日: 2017年3月24日2019年5月23日作成者 vantech_adminカテゴリー浅井佑一タグオーニング, キャンピングカー, コラム, パーツ

キャンプ場に着いたらできるだけ平らな場所を探し、風向きや日差しなどを考えて車を駐車。そしてサイドオーニングを出し、オーニング下にテーブルやイスを並べれば、あっという間にプライベート空間のできあがり。サイドオーニングは日除け、雨よけのための車用天幕とでもいえばいいだろうか。

ドメティックPW-1500は長さが3.5ｍと3.0ｍの２種類あり、車の全長に合わせて長さを選ぶ。キャブコンやハイエーススーパーロングなどには3.5ｍが取り付け可能だ。全長の短いライトキャブコンやミニバンなどに取り付けるのであれば、長さ3.0ｍのサイドオーニングをチョイス。出幅は両サイズともに最大で2.5ｍあり、その幅のなかで調整可能だ。

カムロードベース車に取り付ける場合ならば同梱のブラケットを使用できるが、ハイエースに取り付ける場合は、専用のブラケットを含んだセット品を購入する。

たとえばハイエーススーパーロングならば「ドメティックPW-1500 3.5オーニングブラケットセットハイエース200系S/L（価格：109,080円）」を選ぶ。

さらにドメティックPW-1500は電動タイプがラインナップされている。3.5m、3.0ｍともに4万円前後の価格アップになるが、スイッチ一つでオーニングの出し入れができて楽。もちろん万が一の場合には手動で出し入れ可能だ。しかも電動タイプでもノーマルタイプと比べて本体サイズがほとんど変わらないという特徴がある。

オーニングを支える脚の長さはワンタッチで操作でき、イージーロックとして特許を取得している操作性に優れたもの。オーニング生地は四層構造で丈夫に作られていて雨のしみこみを防ぐ。

本体のケースはホワイトかブラックの２色から選べ、濃色系のボディカラーの場合ならブラックを選ぶといいだろう。

またネットからの注文は大型商品のため代引きでの発送ができず、カード決済、銀行振り込みのみで受付。さらに別途送料が必要となる。

オーニング関連
♯021501　Dometic　サイドオーニング PW-1500 3.5m
価格：92,880円（税込、別途送料必要）
本体サイズ：3500×140×85mm

【第51回】新型シーダの原型とも言えるアトム最終型

投稿日: 2017年3月17日2019年5月23日作成者 vantech_adminカテゴリー TAMA@MACタグ ATOM, キャンピングカー, コラム, コンパクトキャブコン

‘00年に初代が登場し、’08年に５代目、SRXタイプも勘定すれば６代目となるアトムの最終型は型番が307となり、タイプRというモデルが登場した。レイアウトプランや装備がめまぐるしく変化したモデルではあるが、ある意味タイプRが集大成ともいえる。

キャンピングシェルは“シーダ”と酷似していて、現在見てもそれほどの時代格差は感じられない。間違いなく原型と言っていいだろう。しかしその内容は、シーダとは一線を画すコンセプトを持っていたモデルである。

基本的にファミリータイプであるため、乗車定員と就寝定員をたっぷりとるというコンセプトがあり、ジル譲りの広いラウンジを作れる左ダイネット空間を持つのが最大の特徴。ただ、ボディサイズ的にマルチルームを設けるなどは用意していない。

そのためトイレは常設ではなく、徹底して居住空間部分に余裕を持たせるレイアウトになっている。テーブルの広さはボディサイズからは想像できないもので、このあたりは格上の空間演出を行なっているのが理解できる。ソファ背もたれも使い、通路を埋めるように設置し多人数がゆっくりくつろげるのは、ファミリーには重宝するだろう。

ダイネットとバンクベッドに思い切って空間を割いたキャンピングシェルのため、当然寸法的に無理が生じる。その典型がキッチンスペースであり、カウンタートップの下が空間処理を行うなどしスペースを稼ぐ苦肉の策も取り入られた。

実際にこのキッチンの前に立ってみると、ダイネットまでの距離も考えられていて使い勝手がいい。ただし収納スペースということでは、やはり物足りなさを感じてしまうのは事実である。

一番“らしさ”を主張しているのはリヤに設置されたクローゼット。このクローゼットは前後にスライド伸長する特殊な作りで、伸ばした状態でポータブルトイレを設置し利用することができるが、かなり苦労したギミックのようだ。フルベッドの状態でもその利用が可能なのは、よく煮詰められた設計だと感心したものである。

実は、この折りたたみトイレスペースは、機構こそ違うものの現在のシーダにも受け継がれ、大きなキャビネットスペースにポータブルトイレを収納している。ライトキャブコンという限られた空間ではあっても、やはりトイレがあったほうがキャンピングカーとして有利であるということを理解し、設計に取り込まれたはずである。

現在でもこのカテゴリーのライトキャブコンモデルの人気は高く、中古市場でも売れ筋の商品。いろんな意味で、日本の環境にあった使い勝手のいいキャンピングカーと言えるのだろう。