【第34回】空気圧をモニターしてタイヤのトラブルを防ぐ!


タイヤの空気圧が少ない状態で走行すると、車のふらつき、燃費の悪化、そして最悪の場合にはバーストして大きな事故につながることも…。とくにアウトドアグッズなど荷物を載せることの多いキャンピングカーの場合、タイヤの空気圧管理は重要だ。

タイヤの負荷能力(許容荷重)は空気圧ごとに定められている。そして車両重量によって最低空気圧が決まり、その適正な空気圧で初めてタイヤの性能が発揮される。

もちろん空気圧が少なくなると、負荷能力も下がってしまう。空気圧が足りているかどうかは、見た目には分かりづらいので、日常点検において確認が必要だ。

タイヤセンサーエアモニ3は4本のタイヤそれぞれの空気圧をチェックできるワイヤレスモニタリングシステム。しかも空気圧だけでなく温度もチェックできるすぐれもの。

4つのセンサーはバルブキャップ型で、タイヤのバルブキャップを外して、交換するだけ。わずか3分で簡単にセットできる。

センサーから空気圧と温度がワイヤレス信号で送られ、車内のレシーバーに送られる仕組み。レシーバーには4輪すべての情報がリアルタイムで同時に表示されてひと目で確認できる。

異常値が検出されるとモニターのバックライトが赤色に変わり、異常か所のタイヤの数値が点滅表示されるので、一目瞭然。未然にトラブルを防ぐことができる。

また空気圧は最大で9.0kg/cm2(900kpa)まで測定できるので大型のキャンピングカーでも対応可能になった。

電池寿命はレシーバー部が最長2週間、センサー部が約6か月。レシーバー部は付属のコードを使ってアクセサリーソケットから電源を取ることもできる。

タイヤ空気圧モニター タイヤセンサーエアモニ3タイヤ空気圧モニター タイヤセンサーエアモニ3

タイヤ空気圧モニター
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タイヤセンサーエアモニ3
価格:35,640円(税込)

浅井 佑一
著者:浅井 佑一
キャンピングカー専門誌「オートキャンパー」編集部を経て、現在は旅とキャンピングカーをテーマにしているフリーライター。キャンピングカーで車中泊しながら、全国の道の駅をまわっている。旅の様子は「オートキャンパー」にて連載中。 http://rvtravel.jp

【第33回】CyDAは、アトムのようなムーブメントになる!?


前回は号外でシーダの概要を伝えた。今回はちょっと気になった部分をピックアップしてみた。そちらの写真も合わせて見てもらえると嬉しい。

ちょっとドタバタした映像だが、雰囲気が伝わればとムービーを作ってみた。

バンテック コンパクトキャブコン・Cyda(シーダ)アトムからシーダへの進化で、最も顕著な部分がエントランスドアだ。 バンテックセールス初採用のヨーロッパ製ドアを開け閉めしてみると分かるのだが、これまでのガシャンという音ではなくパムッという静かさがなんともいい感じ。このドアを取り付けるには、ベースの部分にかなり強度を持たせる必要があるので、柔構造のキャンピングシェルではかなり苦労しているはずだ。あわせて注目したいのが高級モデルに採用されることの多いS7シリーズのフラットタイプウインドウが使われていること。この2つのパーツがグッと現代的な外観をもたらしていて、ベース車両のルックスとのバランスがいい。

バンテック コンパクトキャブコン・Cyda(シーダ)

エントランスを開けると、そこにはかなり幅の薄いステップ。このあたりも、ボディ外寸に対し、可能な限り室内有効面積を高めようとした苦労の跡が垣間見れる。確かにシャシーの関係でこれ以上ステップスペースが確保できないのかもしれないが、乗り降りを楽にするための苦肉の策といったところ。

バンテック コンパクトキャブコン・Cyda(シーダ)

マルチルームにはすでにシャワーパンが埋め込まれ、その上にポータブルトイレが置かれ板で区分けられている。どうやって使うのかちょっと悩むところだが、やっぱりあって嬉しいトイレだけに歓迎すべき装備だろう。このエリア背面には、小さいながらもクローゼットが用意されているので、モーターホーム的な使用方法も可能。

バンテック コンパクトキャブコン・Cyda(シーダ)

ちょっと面白かったのが、マルチルームとサードシートの間の壁面にミラーが埋め込まれていたこと。リヤベッドに寝っ転がってみると、これのおかげで開放感が高まり、窮屈な感じがしないのがよく分かる。また、立つ位置によって姿見として使えるのも、身だしなみを気にする人には嬉しいに違いない。

バンテック コンパクトキャブコン・Cyda(シーダ)

パッと見には純正かと思われる右ミラー、これはアーム部分がオリジナルである。設計者に言わせると、かなり苦労したらしい。それはそうだろう、大事なパーツであることは間違いないのだから。

まだとにかく登場したという状態なので細かい改善点はおいおい出てきそうだが、総じて作りが良く上級グレードの雰囲気を持っている車両であることは十分理解できる。子供が大きくなって、夫婦だけでキャンピングカーを利用する世代層が増えてきていることもあり、コンパクトで運転しやすいシーダのようなモデルが、人気を爆発させる要因はおおいに秘めているはずだ。

バンテック コンパクトキャブコン「Cyda(シーダ)」詳細ページ

TAMA@MAC
著者:TAMA@MAC
主に月刊オートキャンパーに執筆し、超小型キャンピングトレーラーを引っ張って、キャンピングカーの可能性を甘受する日々を送る。クルマやキャンピングカーは相当好きだが、最近はフィールドワークにドップリはまり込んでいる。 http://www.tamamac.com

【号外】ついに登場!ボンゴベースのシーダお台場ショーで初お披露目


平成28年11月5日(土)・6日(日)、東京お台場青海の特設会場にてキャンピングカーショーが開かれる。その中で目玉とも言えるCydaが金曜日の朝の搬入に姿を現した。詳細については次回に回すとして、まずは第一報から。

外観は、基本的に以前のアトム・シリーズを継承している。シェルデザインに関しても、一部流用部があるようなので大きくイメージが変化したわけではないのだが、バンクベッドの立ち上がりや、レインレールの埋め込み処理、サイドスカートの形状などにより大分スタイリッシュになった印象がある。

バンテック コンパクトキャブコン・Cyda(シーダ)

室内は新規採用のエントランスドアをくぐり小さめのステップを上がると、ダイネット。リヤには2段ベッドを装備。このエントランスドアは、なんと集中ドアロック動作している。

サードシート後ろにはマルチルームがあり、ポータブルトイレが設置されていて、ちょっとしたギミックでワードローブとしての使い分けができる。フロアにはすでにシャワーパンが張り込まれ、防水の外部収納庫としても使える。

バンテック コンパクトキャブコン・Cyda(シーダ)

セカンドシートは固定タイプで、エントランス脇にテレビホルダーアームが取り付けられ、限られた空間を可能な限り広く利用できるようにしている。バンクベッド部のシェルが新デザインになったので、そのベッドスペースはアトムよりも広いと思われる。

それ以外にも、肘掛けとかキッチン周り、外部からも「おやっ?」と思う数々の装備が仕込まれているのだが、それは是非ショーに足を運んでいただき自分の目で確かめてみることをオススメする。

これまでの小型トラックベースキャブコンの概念をガラッと払拭する内容になっている。ちょっとしたムーブメントを起こす可能性を秘めているのを第一印象で確認できた。

バンテック コンパクトキャブコン「Cyda(シーダ)」詳細ページ

TAMA@MAC
著者:TAMA@MAC
主に月刊オートキャンパーに執筆し、超小型キャンピングトレーラーを引っ張って、キャンピングカーの可能性を甘受する日々を送る。クルマやキャンピングカーは相当好きだが、最近はフィールドワークにドップリはまり込んでいる。 http://www.tamamac.com

【第32回】4チューナー+4アンテナで受信感度をアップ!


DACPアンテナシリーズは第一電波工業とバンテックが共同開発した商品群で、自動追尾型BS/CSアンテナや地デジアンテナなどテレビ、アンテナ関連商品をラインナップしている。

そんななか地上波テレビチューナーとして評判がいいのが、MiniB-CASカードを付属したダイバーシティタイプのDACP-AT2×2だ。

家庭で地デジを受信するならば1チューナー1アンテナでも十分だが、移動体のキャンピングカーでの利用では電波が途切れないようチューナーもアンテナも4つずつ用意しておくと万全の体制。

さらにエリア自動切り替え機能搭載なので走行中でも安定した状態で地デジ放送を受信できる。

付属する4本のロッドアンテナは底面がマグネットになっているので、ハイエースなどのバンコンならそのままルーフに取り付け可能。FRPボディの場合は別売りのアース処理用アルミテープを貼ってから、付属の両面テープで固定することで受信感度をキープする。さらにHDMI端子付きなのでフルHDのデジタル高画質が楽しめる。ちなみにHDMI接続をすることで32インチ以上の大画面にも対応可能だ。

本体は薄型のコンパクト設計なのでテレビの裏側など目立たない場所に設置できるのがポイント。別売りのUSBメモリを装着することで簡易録画ができ、自動チャンネルサーチ機能も搭載する。フルセグとワンセグを自動で切り替える機能も付いている。

さらに受信感度を上げたいのならば無指向性アンテナDACP-225(21,600円)をチューナーに接続することができる。接続の際には専用のDACP225&AT2×2用接続ケーブル(2,592円)が必要だ。

DIAMOND 車載用地上波デジタルテレビ用チューナーDACP-AT2×2

地上波デジタルテレビ用チューナー
♯231063 DIAMOND 車載用地上波デジタルテレビ用チューナーDACP-AT2×2
価格:36,720円(税込)

【付属品】本体、リモコンセンサーケーブル、電源ケーブル、ロッドアンテナ&アンテナケーブル(5m)×4、リモコン、miniB-CASカード、HDMIケーブル(1.5m)、リモコン用電池×2、アンテナ固定用両面テープ ×4、本体固定用両面テープ ×2

浅井 佑一
著者:浅井 佑一
キャンピングカー専門誌「オートキャンパー」編集部を経て、現在は旅とキャンピングカーをテーマにしているフリーライター。キャンピングカーで車中泊しながら、全国の道の駅をまわっている。旅の様子は「オートキャンパー」にて連載中。 http://rvtravel.jp

【第31回】コンパクトでロングセラーとなったアトムシリーズの次世代モデルが登場!?


車内レイアウトのバリエーションが豊富で人気の高かったアトムがどうして現在シリーズから消えているのか? それはひとえに車両重量の問題である。いわゆる耐荷重の問題だ。2駆はまだしも4駆となるとかなり厳しい数字になり、オプション装備装着もままならない状況になっていた。そもそもこの手のモデルは4駆を選択するユーザーが多かったということもある。

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タウンエースベースの初代アトムが’00年に登場し、翌年にはヒュンダイSRXをベースにした耐荷重に余裕のあるパワフルモデルが登場。’03年にはバンク形状を大幅に変更した通称405というモデルが登場した。’07年にFRP一体成型の406、矢継ぎ早に407へと変更がされ、同年中に一番最初の写真であるバネットをベースにした新型の307が登場する。

このなかではヒュンダイSRXというリヤダブルタイヤのトラックが異彩を放っているが、それは当時バンテックが車両そのものの国内代理店として取り扱いを始めたからだ。余裕のあるベース車両、フロントエンジン、ウォークスルーモデルへの憧れもあったと思われるが、このモデルはある意味で三菱自動車のパジェロをトラックモデルに仕立て直したような感じだ。

パワーのあるディーゼルターボエンジンであり、さらにシャシーも余裕いっぱいだったので、アトムのキャンピングシェルを架装していても軽快に走行でき、ロングドライブでも疲れ知らずだったことを覚えている。

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最終型の307が登場したとき、それまでの定番的レイアウトを採用したモデルとは全くコンセプトが異なったモデルが登場。それが307Rである。これまでマルチルームを用意するのが常だったキャンピングカーの室内レイアウトを一変させた。
室内は兄貴分のジル同様のレイアウトを持たせる。すると車両容積の関係からマルチルームを省かなければ実現できない。しかしその装備はキャンピングカーとして捨てがたいというジレンマを抱える。

しかしちょうどこの時期から“トイレやシャワーはいらない”という新しいニーズを持ったユーザー層が登場してきた。
実際、現在でもトイレやシャワーのないとにかく室内が広々としているモデルは一定の人気がある。広いスペースでしっかり寝られる便利なミニバンとでも言えばいいのだろうか。

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ただしフルサイズのミニバンでも満たされない広々とした室内空間が307Rにはあった。立って歩ける室内高も重要だ。そう言ったニーズを満たすにはピッタリの全長全幅であるうえに、トイレ&シャワールームはなくしたものの伸縮するワードローブを設置した。

このワードローブのおかげで、必要とあらばポータブルトイレ設置によりトイレルームとして利用できるようになり、いわゆるキャンピングカー、旅車として使いたいユーザー層にもアピールでき、前出のジレンマも解消したのである。

伸ばした状態をトイレルームとしても、ダイネットとソファ周りをフルフラットベッド展開で利用できる点もよく考えられたレイアウトであった。

そんな307Rは’12年まで発売されたが、ベース車両がマイナーチェンジした折にラインナップから外れてしまった。しかしメーカー的にはラインナップの中でポッカリ空いてしまっているサイズであり、ユーザー的にもリーズナブルで利便性の高いクラスである。

現在、同サイズのベースシャシーであるマツダ・ボンゴトラックを使ったモデルが計画進行中のようだ。アトムの血を受け継ぐニューモデルの登場は、多くのユーザー層が待ち望んでいることでもあり、そう遠くになることはないはずだ。

TAMA@MAC
著者:TAMA@MAC
主に月刊オートキャンパーに執筆し、超小型キャンピングトレーラーを引っ張って、キャンピングカーの可能性を甘受する日々を送る。クルマやキャンピングカーは相当好きだが、最近はフィールドワークにドップリはまり込んでいる。 http://www.tamamac.com