Tweet

さて、これはなんだろう。一部のコアなユーザー層には以前から有名で、キャンピングカーでキャンプ場を利用する時など、さっと取り付けエアーポンプで支柱を膨らませると、10分ほどで立ち上がる最新のエアーテントである。

イギリスのカンパというメーカー製だが、この度ドメティックグループの傘下に入り日本国内で発売される見通しとなった。個人輸入する手間が省けるので、相当扱いやすい状態になるはずだ。

基本的な使い方は、サイドオーニングに付いているＣチャンネルレールという拡張パーツを取り付ける場所に差し込み空気を入れるだけ。こういったレールを利用した取り付け方ではなく、単独でテントとして使えるタイプも用意されるようだ。

様子を見てみると、どうしてもサイドオーニングの取り付け部分にすき間が出てしまうのが惜しいが、Ｃチャンネルレール自体をボディに取り付けられれば、そういった問題も解決できそう。モーターホームなどではその作業はそれほど難しくないだろう。

写真のタイプはバンコンに取り付ける一般的なサイズだが、リビングルームとしてはたっぷりのスペースで、冬の寒空の中でも暖かく過ごす事ができる。重量は20㎏弱で収納サイズも大きめのボストンバック１つ分と大きめだが、その分快適性は保証される。

実は、19年秋に自分が所有している超小型トレーラー専用品が発売された事でかなり気になっていた商品であり、スペース効率が大事なバンキャンパーユーザーなどには相当朗報になるのは間違いないと思われるのだ。

実際今までに装備しているユーザーさんのテント内に何度もおジャマした事があるが、冬だけでなく夏の利用、雨の中でのキャンプも快適そのもの。これからのオートキャンプの快適性を根本から覆す予感がしてならない。

Tweet

前回に引き続き作業してみた。まずは完成品を見てもらうとして、いかがだろうか？ コレならある意味冷蔵庫といってもいいほどではないだろうか。もちろん、基本的にはそれほどの性能はなく、あくまで保冷程度ではある。

そういった内容を踏まえ何をしたのかと言えば、まずより保冷能力を高めつつ箱形状をキープさせるため、プラダンボールを切り出し壁を作った。もちろんこの程度の付加物であれば、折り畳んで収納できるので利便性への影響はない。

フタ部分には、さらなる断熱効果とクッション性を兼ねるため、エアーパッキンを巻きつけておいた。貼り付けは接着力が強力なダクトテープを利用。

仮組みしてみる。ここで悩んだのが蓋の開閉機能とロックの仕方。とりあえず百均に出かけ使えそうなものを物色してみるが、取り外し可能なファスナーが密閉性も含め確実だとは思うが、ミシンなどでの取り付け方法が必要なのでその手順に悩む。

結局のところ選択したのは、マジックテープ。コレなら、元々本体の開閉に付いているマジックテープ部分をそのまま利用することができると考えたから。作ったフタに端切れを巻き付けベロも作り、マジックテープを設置。このいずれも、ナイロン生地も接着できる接着剤をホームセンターで購入したので、縫い物はまったくなく作業はトントン
と進み、最初の完成状態写真になった。

そしてテストしてみた。気温15度Ｃで電源を入れ２時間程度放置してみると、８度Ｃで安定していた。そして注目すべきは、温度が下がった飽和水蒸気量の関係から庫内湿度はカゼ注意の40％弱からカビ注意の80％の多湿環境に変化した事。コレは一般的な冷蔵庫のように除湿現象が起きない結果だが、お刺身などナマ物などが乾きにくいというのは事実である。

というわけで、キーンと冷えたビールは無理だが、頃合いのいいワインとか食品を傷めなくて済む環境構築は可能なようだ。おそらくプラ段ボール一層のおかげで、ノーマル状態より保冷性能はだいぶ上がっている。

Tweet

年末に大掃除というわけではないのだが片付けをしていたら、まったくその存在を忘れていた保冷バックが出てきた。DC12Vシガライターソケットに差し込むプラグがあらかじめ付いていて、ペルチェ素子による冷却機能があるもの。さらにACDCアダプターも入っていたので、家庭用電源で動かすこともできるので便利である。

ただ、いつどこでどうやって手に入れたかも忘れてしまったが、購入時はきっと生鮮などを買って持って帰るにはいいなと思って手に入れたのだろう。こういったペルチェ系の保冷バックが登場が激しかったのが10年ほど前だったような気がするので、多分そのあたりだろう。

ペルチェ素子だと直流電気の流れる方向を変えると逆反応になるはずなので保温庫にもなりそうだが、そういった機能は見当たらなかった。

容量的には、お買い物レベル、と言うよりそれほど入らないと思う。普段キャンプなどで買い物をするときは普通に直方体のソフトタイプクーラーバッグを使っている。最近はマイバッグのスーパーも多いのでその方がいろいろ簡単なのだが、そちらの方が確実にたっぷり入るはず。

ただ見付けたのが年末だったこともあり、里帰りの時に使えないかと考えた。いつもだと乗用車にエレクトロラックス製の３ウェイ冷蔵庫を置きっぱなしにして使っていたので保冷などの必要性を感じていなかったのだが、今回は搭乗人数が多いのと荷物が多いという条件でかさばる冷蔵庫を降ろしたかったので、再利用できないか使ってみようということに。

容量の少なさは、そのパッケージ形状にある。口を広げた状態ではソコソコのクーラーバッグなのだが、上を閉じる形状なのでその分容量が減ってしまうのだ。

その代わりと言っては何だが、未使用時の折りたたみのことはよく考えられていて、きっちり締め付けてコンパクトになるのは良くできているなと感じるのだ。

そして気になる冷蔵機能というか性能であるが、はっきり冷蔵はできないと本体に記されている。これはペルチェ素子全般の特性によるものと想像でき、熱交換ができるのは最大15度Cほどの温度差を作れるというものだったという記憶がある。曖昧で申し訳ない。

どういうことかと言えば、製品評価でよく使われる摂氏20度C環境下で、最大15度C温度が下げられるということである。この理屈でいけば外気温が10度Cなら庫内は冷凍になるはずだがそういった性能はなく、外気温30度Cの時に庫内15度Cになるかと言えばおそらく20度Cを切ることはできないだろう。

ただ移動中の車中はエアコンで安定した温度なので、それほど庫内温度がひどい状態にはならないだろうと想像できる。実際帰京する時、実家周辺で手に入れた生の馬肉とそのほか極上ホルモン類をあらかじめ冷蔵庫でしっかり冷やしておいてから詰め、12時間移動の間保冷機能を使っておいたのだが、たいして温度が上がっているようなことはなく問題なかった。

さてこうなると俄然意欲が湧いてきた。もうちょっと上手い利用方法がないか、次回探ってみようかと考えてみるのだ。