【第42回】車を水平にしてフラットな居住空間にするためのレベラー


キャンプ場などその日の宿泊場所に到着したらまず初めにするのが、どこに車を止めるか決めることだ。エントランスの位置、風向きなどいろいろな要素があるが、できるだけ水平な場所に止めるのがもっとも重要なことになる。

 ちょっとした傾斜ならばダイネットに座ってくつろいでいるときには気がつかないが、横になった途端に水平でないことが分かってしまう。いくら大きなサイズで快適なベッドスペースがあったとしても、車が水平位置を保たれていなければ意味がない。

 ところが場所によっては整地されていないところもあるし、斜めになっているところに止めなければならないこともある。

 そうなったときに活躍するのがレベラーだ。なかには木の板を何枚か車に積んでいて、高さを調節している人もいるようだが、やはり専用品ならではの使いやすさがある。

 レベルアップグレーはタイヤを乗り上げるだけで水平出しができるレベラーで、4㎝、7㎝、10㎝の3段階に調節が可能。最大で5トンまでの車両重量に耐えられる頑丈なものだ。2個1組なので組み合わせて使えばたいていの場所で高さ調節は可能だ。

 関連商品もいろいろと用意されていて、「チョックレベル2Pグレー(♯024048)」はレベルアップグレー本体にタイヤを載せたあと、タイヤが落ちないようにかませる輪留。

キャンピングカーパーツ フィアマ レベルアップ グレー

アンチスリッププレート2P(♯024050)」は舗装路面でレベルアップグレーを使うときに、乗り上げ部分に装着することで本体が滑るのを防止するためのパーツだ。

キャンピングカーパーツ フィアマ レベルアップ グレー

レベルバッグforレベルアップ(♯024049)」はレベルアップグレー本体を収納するためのバッグで、持ち運び用のベルトが付く。

 

アクセサリー(外装)
♯024047 フィアマレベルアップグレー
サイズ:530×130×200㎜
価格:4,212円(税込)

浅井 佑一
著者:浅井 佑一
キャンピングカー専門誌「オートキャンパー」編集部を経て、現在は旅とキャンピングカーをテーマにしているフリーライター。キャンピングカーで車中泊しながら、全国の道の駅をまわっている。旅の様子は「オートキャンパー」にて連載中。 http://rvtravel.jp

【第41回】スーパーロングベースのd-box投入


バンテックといえば“キャブコンメーカー”というイメージが強いが、現行ラインナップの中にも標準ボディポップアップタイプのバンコンと軽自動車ベース合計3車種がラインナップされている。

’09年に登場したディーボックスはそんななかにあっても、かなり異色な存在。名称中のdは、Dream Camperの頭文字だったはずである。

現行1ボックス車がボディをいじったり、軽初のプルダウンベッドだっとりとかなり意欲的な試みをしているのに対し、極めてオーソドックスなレイアウトを採用していたことで逆に目立つモデルだった。もしかしたら、リーマンショック直後の時代背景も影響していたのかもしれない。

バンテック キャンピングカー d-box

セカンドシートは前向き乗車で3点シートベルト対応とし、2脚用意されたサードシートと対面させダイネットを形成する昔ながらのレイアウト。その後方にキッチンやトランクスペースを設けるという、極々普通で定石のようなパッケージで特徴を打ち出してくるということがなかった。

バンテック キャンピングカー d-box

「自作もできる」をモデルの合言葉にしていたので装備は限られていたが、広いキッチンスペースやスライド収納棚など使い勝手に気を使っているところは、いかにもバンテックらしさがにじみ出ていた部分だろうか。このあたりのイメージは、現行の標準ボディ・マヨルカにも通じるものがあるように思われる。価格は2WDガソリン車で378万円(税込)に抑えられている。

天井高のしっかりあるハイエース・スーパーロングがベースだけに、端的にいえば使いやすさという点ではなんら問題になることはなく、そのシンプルさが使いやすさにもつながっていたはずではある。

バンテック キャンピングカー d-box

リヤユーティリティスペース上にセットできるベッドと合わせ、就寝可能人数もたっぷり。ベッドにオリジナルの脱落防止柵が付き、その後ろがさらに高さが取れる収納スペースに割かれているあたりが、もしかしたらモデルの特徴的な部分かもしれない。

この当時以降世間では、スーパーロングの大容積をウインドウ加工などでさらに拡大し、モーターホーム的な仕上がりになっていったモデルが多い中、その大容積を十分利用しやすいシンプルレイアウトであった。もしかしたら、現代の方がこういったモデルが望まれるのかもしれないが、やはりユーザー層はよりモーターホーム的な方に目がいってしまうのだろうなと感じてしまうモデルであった。というより、それがバンテックに持たれているイメージなのだろう。

TAMA@MAC
著者:TAMA@MAC
主に月刊オートキャンパーに執筆し、超小型キャンピングトレーラーを引っ張って、キャンピングカーの可能性を甘受する日々を送る。クルマやキャンピングカーは相当好きだが、最近はフィールドワークにドップリはまり込んでいる。 http://www.tamamac.com

【第40回】カセットガス2本を装着できるガス供給器


キャンピングカーの中でお湯を沸かしたり、調理をするためにコンロは重要な装備品だ。国産キャンピングカーでは卓上カセットコンロで代用するものが多くあるが、やはり常設のコンロがあると便利。

卓上カセットコンロの場合だと、収納庫から出して、箱から取り出して、カセットガスボンベを装着。さらにヤカンを載せて点火するという手順を踏まなければならない。

常設のコンロならば、ヤカンを載せて火を付けるだけ。長期の旅に出かけたときには、この差がありがたく感じる。

現在、ほとんどの国産キャンピングカーで常設コンロへのガスの供給にはカセットガスボンベが使われていて、そのカセットガスボンベを装着するアダプターがカセットガス供給器だ。

カセットガス供給器には、市販のカセットガスボンベが2本収納できるので、卓上カセットコンロよりも当然長持ち。

本体にはガスの元栓に相当する開閉バルブ付きで、水平か立てた状態でキャンピングカーに固定して使う。

供給器についているホースエンドはワンタッチ式の元栓用プラグで、ガスホースとの接続には付属のワンタッチ式ゴム管用ソケットを使用する。また、LPガス供給器のため配管類を含めて都市ガスなどの燃焼器具には接続できないので注意。

本製品はカセットガスボンベ2本用だが、「3連カセットガス供給器(♯152005)」もありさらに長時間のガス器具の使用が可能だ。温度低下にも強くなる。

コンロなどガス燃焼器具への取り付けにはほかに「ガスゴムホースオレンジ(♯153003)」、「ガスクリップバンド9.5㎜ガスホース用(♯154002)」などが必要だ。

キャンピングカーパーツ ♯152004 カセットガス供給器

ガス関連部品
♯152004 カセットガス供給器
価格:15,120円(税込)

浅井 佑一
著者:浅井 佑一
キャンピングカー専門誌「オートキャンパー」編集部を経て、現在は旅とキャンピングカーをテーマにしているフリーライター。キャンピングカーで車中泊しながら、全国の道の駅をまわっている。旅の様子は「オートキャンパー」にて連載中。 http://rvtravel.jp

【第39回】フラッグシップモデルを目指した新型ベガ


キャンピングカービルダーの先進国である欧米に、追い着け追い越せという気概を持っているのが分かるのが、大型モーターホームの開発を常に続けていることだ。それはいわゆる“売れ線”ではなく、持てる技術力をフル活用した意欲作とでも言えばいいだろうか。

’05年に新型になったベガは、ちょっとキャンプに出かけるというレベルではなく、住むことを前提にした大型タイプであり、装備は満載され、最も重要視しているのが快適性だ。

バンテック キャンピングカー VEGA(ベガ)

日本全国で安心して乗れるという意味もあり、ベース車両には国産マイクロバスでリヤダブルタイヤのコースターを採用。ベース車両の限られた室内幅を打開するため、大胆なボディカットが行われキャブコンバージョンにして居住空間を拡大した。本当ならフロントフェイスごとデザインし、フルコンバージョンとしたかったところだろうが、安全基準やその加工の困難さを秤にかけると、メリットが少ないと判断したのだろう。

室内は、当時流行だったとも言えるシックなカラーの木目調。それに合わせたシート生地類でまとめあげ、天井には現代の間接照明につながる造形が施されている。この形状には配線類を見えなく通すという機能も持たされていた。

バンテック キャンピングカー VEGA(ベガ)

最後部には常設のダブルベッドが用意され、欧米モデルに匹敵する快適空間をもたらした。ベースがマイクロバスであることで、日本のあらゆる地域の道路に対応できる取り回し性の良さも持ち合わせ、予算が合えば手に入れたかったユーザー層もかなりいたはずである。

バンテック キャンピングカー VEGA(ベガ)

車両・室内サイズに余裕があり、もちろん天井高もゆったりしキッチンスペースも広大。シャワー&トイレルームの充実度も見逃せない。こういった総合的な要素の積み重ねが、住むためのモーターホームであることを可能にしている。

当時かなり注目されたモデルではあったのだが、販売的には成功とは言えなかった。なぜなら、あまりに手間がかかるので採算ベースに乗せるのが大変で、ベース車両が工場に入ってから完成までの日程がかかりすぎる。そんな理由から、現在は生産を中断している。手放す人が少なく、中古で出てくることはほとんどないのだが、万が一見つけた場合はかなりお買い得感のあるモデルのひとつと言って間違いない。

もちろんバンテックが、このサイズのモーターホーム製造を狙っていることは間違いなく、今後、何かしらのアクションはあろうかと思われる。

TAMA@MAC
著者:TAMA@MAC
主に月刊オートキャンパーに執筆し、超小型キャンピングトレーラーを引っ張って、キャンピングカーの可能性を甘受する日々を送る。クルマやキャンピングカーは相当好きだが、最近はフィールドワークにドップリはまり込んでいる。 http://www.tamamac.com

【第38回】カーテンを取り付けるための車内専用カーテンレール


キャンピングカーだけでなくミニバンで車中泊をする人も多いだろうが、快適に車中泊するために重要なポイントは2つある。

 ひとつはできるだけフラットなベッド。ミニバンのセカンド、サードシートを倒してもフラットにはならずやはり凹凸ができるので透き間にクッションを入れたり、テント用や車中泊用のマットなどを使うことでフルフラットに近い状態を作ることができる。  

 そしてもう一つは車外からの視線を遮ることだ。カー用品店にいくと車中泊用のカーテンが販売されているので、それを利用するのもいいが、ほとんどが汎用品なので愛車にはサイズが合わないこともある。

 そこで愛車にピッタリサイズのカーテンをDIYするためのパーツが「スリムカーテンレールランナー付きセット」だ。

 車内用に作られた専用のカーテンレールなのでレール本体が薄くできているのが特徴。1550㎜のレールを取り付ける場所に合わせて、付属のノコギリでカット。レールを付属のビスで固定したら、樹脂製のランナーを入れてカーテンをつり下げ、エンドキャップを取り付ければ完成だ。

 ある程度の曲げ加工も可能なので、車内の曲線に合わせてピッタリと取り付けができる。カーテンは好みの色や柄を選び、遮光生地ならば夜間に明かりをつけても車内が透けて見えることがない。

 もちろんミニバンだけでなくキャンピングカーにもカーテンを付けたい場所はあるだろう。もしもバンクベッドとダイネットを区切る場所にカーテンが欲しくなったら、2mサイズのスリムカーテンレールもラインナップされている。より長い距離にカーテンをかけることも可能だ。

付属品:ランナー12個、取り付けビス4本、ブラケット4個、エンドキャップ2個、カット用ノコギリ

キャンピングカーパーツ スリムカーテンレールランナー付きセット1550ミリ

カーテン・ブラインド部品
♯071027 スリムカーテンレールランナー付きセット1550ミリ
サイズ:幅10.5×厚さ6×長さ1550㎜
価格:2,160円

浅井 佑一
著者:浅井 佑一
キャンピングカー専門誌「オートキャンパー」編集部を経て、現在は旅とキャンピングカーをテーマにしているフリーライター。キャンピングカーで車中泊しながら、全国の道の駅をまわっている。旅の様子は「オートキャンパー」にて連載中。 http://rvtravel.jp